МОТОШКОЛА "МОТО-ОБРАЗ"




На каком мотоцикле лучше учиться ездить в мотошколе?

Обширный мотопарк мотошколы Мото-образ
Мотоцикл для обучения в мотошколе – это тот, на котором лучше получать первоначальные навыки управления. В мотошколе Мото-образ система подготовки первоначальным (базовым) навыкам построена на ступенчатом принципе – от простого к более сложному.

Список мотоциклов для учебной езды в мотошколе Мото-образ:

Yamaha YBR125

Yamaha TW225

Yamaha FZ6

Yamaha PW50

Bajaj V15

BMW F310К

BSE110

BSE125

Honda GROM

Honda FTR223

Polini 125

Мотоциклы для обучения езде в мотошколе должны соответствовать нескольким параметрам:

1. Соответствовать транспортному средству категории «А» или «А1» в зависимости от программы учащегося. Мотоцикл мотошколы должен быть предназначен для езды по дорогам общего пользования, иметь СТС и государственный регистрационный знак, неограниченную страховку для учебной езды.

2. Быть конструктивно надежными, легкими в обслуживания и ремонте. Учебные мотоциклы используются на пределе технических решений. На них учатся ездить, совершают ошибки, часто нарушают условия эксплуатации. Мотоциклы должны быть способны переносить падения и сохранять при этом работоспособность.

3. Отсутствие проблем с запчастями. Мотоцикл, как транспортное средство, подлежит техническому обслуживанию. Учебной технике необходимо уделять много внимания. Из-за жёстких условий эксплуатации ресурс части запчастей и регламентных работ сокращается в три раза. К тому же узлы и агрегаты часто ломаются из-за падений, и требует оперативной замены.

4. Быть дружелюбными к начинающим мотоциклистам. В первую очередь, это флегматичный, ресурсоемкий маломощный мотор. Обратная связь при работе ручкой газа должна быть прогнозируемой, плавной, без рывков и задержек. Должна быть чётко ощутимая и длинная серая зона работы сцепления, чтобы ученик мог плавно медленно тронуться, понять и почувствовать момент увеличения тяги. Тормоза должны быть эффективными и не резкими, чтобы усилие на рычаг было легко дозировать. Так же тормоза не должны перегреваться.

5. Иметь компактные размеры и лёгкий вес. Управлять байком до 150 кг гораздо проще, чем 350 кг. Он легче рулится, быстрее отзывается на телодвижения ученика, на нем проще научить балансу и удержать от падения. Если мотоцикл упал, то его можно быстро поднять даже небольшой девушке.

Мотоциклы для обучения вождению в мотошколе Мото-образ на категорию А и А1.

Для обучения используем мотоциклы Yamaha YBR125, Yamaha TW225 и его аналог Honda FTR223, а также мотоцикл индийского производителя Bajaj V15. Обзор на них есть по ссылке: https://moto-obraz.com/motoobzor.

Конечно, в процессе обучения учащийся может испытать и другие мотоциклы мотошколы, более тяжелые и сильные. Если не возникает сложностей с усвоением базовой программы, то обучение продолжается дальше на экзаменационном мотоцикле и усложнению задач для подготовки к практическому экзамену в ГИБДД.

Лучшим решением будет учиться на всех мотоциклах, которые есть в парке мотошколы Мото-образ. Попробовать можно на всех, для этого необходимо обратиться к инструктору или в офис мотошколы. Необходимо время для привыкания к той или иной технике, особенно с большим весом. Усвоив базовые навыки, ученик должен научиться применять их на любой технике и быстро адаптироваться к любому байку. Это приходит только с практикой, которую наша школа даёт возможность получить. После школы ученик сможет управляться с любым мотоциклом, так как принципы, заложенные в мотошколе, они действуют для всей двухколесной техники.

Yamaha TW225 и его аналог Honda FTR233 - прекрасные мотоциклы для начинающих мотоциклистов. Прощают многие ошибки ученикам. Разрешает обращаться с собой, как с «велосипедом». Они имеют «простую» конструкцию, «лёгкий» вес и «низкую» посадку. Ремонтируются при наличии инструмента каждым, кто разбирается в технике. В мотошколе Мото-образ мотоциклы данной марки хорошо себя зарекомендовали, участвуют в процессе обучения уже 10 лет.

Почему лучше учиться ездить на мотоциклах 125/150/225 на самых первых занятиях?

Они отлично тянут на низах. Можно совершать любые элементарные упражнения на холостом ходу, работая только серой зоной сцепления, не боясь, что мотоциклу не хватит тяги. Почему это так важно? Внимание человека не безгранично, надо уметь его правильно распределять, что крайне сложно делать на первых занятиях. Часть умений должна быть доведена до автоматизма, но у начинающего мотоциклиста нет ещё ни одного такого умения. Поэтому мы должны минимизировать его задачи. Для того, чтобы мотоцикл ехал, нет необходимости контролировать ручку газа - одного сцепления хватит. Таким образом, ученик сосредотачивает своё внимание на работе только левой руки, не отвлекаясь на правую. Как только работа сцеплением не будет вызывать сложностей, и навык будет отработан, можно усложнять задачу и добавлять работу газом. Плавный набор, стабильное удержание одной скорости, плавный сброс. Добиваемся отработки этих навыков. После того, как ученик сможет плавно трогаться, используя сцепление и газ. Плавно ускоряться, держать ровный газ во время движения, плавно тормозить за счёт только переднего тормоза, только заднего тормоза, обоих тормозов, можно усложнять задачу и подключать работу корпусом. Сначала на ускорении и торможении. Потом в маневрировании. И так далее, последовательно подключая важные основы управления байком.

У этих мотоциклов плавная ручка газа. Двигатель ровно тянет во всём диапазоне оборотов. Не происходит задержки отклика работы мотора при дозировании подачи топлива. При увеличении подачи топлива ускорение происходит планомерно без задержек и рывков, пропорционально углу поворота ручки газа. Резкость в управлении возникает только при провоцировании мотоцикла на такую езду. Ручка газа прогнозируемая. На первых занятиях это необходимо и сильно облегчает задачу.

Конструкция мотоцикла имеет ряд преимуществ: небольшой вес (110-130 килограммов), короткая колёсная база, что облегчает управляемость, большой угол поворота руля. Совокупность этих технических решений позволяет быть максимально простым для начинающих.

Занятия по вождению мотоцикла начинаются с объяснений работы органами управления (понимание в любом случае придет в процессе вождения, но что «можно» и что «нельзя» делать и почему лучше объяснить до первого урока вождения. Да, важно объяснить и добиться понимания правильного начала движения (причём, разными способами: на холостом ходу (только за счёт работы сцепления) и с газом (за счёт работы как сцепления, так и газа). Но, что равнозначно важно, так это умение останавливаться. Правильно тормозить на мотоцикле можно несколькими способами, меняющимися в зависимости от ситуации. Ученик должен освоить все виды торможения: передним тормозом, задним тормозом, обоими тормозами, торможение двигателем, экстренное торможение. Эти навыки тоже необходимо наработать до автоматизма, чтобы избежать торможения "ногами" в стрессовой ситуации. Приведём пример, произошедший в нашей школе. Ученик, севший первый раз на мотоцикл, учился начинать движение и останавливаться. Первые тридцать минут занятие шло по плану, учащийся освоил три варианта торможения, отрабатывал начало движения и остановку с передним тормозом (скорость мотоцикла маленькая, на уровне человеческого шага). Траектория движения проходила по прямоугольнику (периметр учебной площадки), против часовой стрелки. Совершая очередной левый поворот, ученик непроизвольно увеличил подачу топлива (повернул ручку газа, так как напрягал руки и тянулся за рулем, чего делать нельзя). Мотоцикл начал ускоряться. Ученик еще сильнее вцепился в руль (так устроена психика человека – крепко держаться в экстремальной ситуации) и от приложенных усилий еще сильнее выкрутил ручку газа. Мотоцикл подчинился и начал ускоряться. Инструктор успел нажать кнопку аварийной остановки двигателя. Мотоцикл резко остановился, ученик упал от неожиданности, но остался цел и невредим. Легкий испуг остался, зато извлек урок – в руль не цепляться, а руки должны быть расслабленными, не напряженными.

Получив необходимые начальные навыки вождения, учеников мотошколы пересаживаем на Bajaj V15 – городской или загородный найкед классического типа. Мотоцикл плавный, но требует элементарных навыков вождения, несмотря на небольшую кубатуру двигателя. Обзор на него есть по ссылке: https://moto-obraz.com/motoobzor

Итог, на каком же мотоцикле лучше учиться ездить в мотошколе? Однозначно на том, который можете контролировать. Техника должна соответствовать вашему уровню и навыкам вождения. На начальном этапе ответственность за жизнь и здоровье учащегося несет мотошкола, поэтому используем максимально безопасный и понятный в управлении мотоцикл. Для первых занятий должен быть легкий в управлении и дружелюбный к ученикам байк, доставляющий удовольствие от вождения и прощающий ошибки. В дальнейшем, когда навыки будут расти, можно переходить к сложной и скоростной технике. Главное - чтобы байк соответствовал умению и навыкам вождения водителя.

Записаться или получить конусльтацию
Оставьте Ваши контакты и мы с вами свяжемся
Отправляю данные вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.