Мотоциклизм для тех, кому за 40

Кризис среднего возраста

Если вам за 40, и вы вдруг захотели начать ездить на мотоцикле, эта статья для вас. Такое бывает, что человек откладывает свои желания и мечты на потом и через какое-то время, обычно после сорока, это ПОТОМ наступает. Мы оглядываемся на свою прожитую жизнь, оценивая свою реализацию, а вместе с тем реализацию своих желаний. Причина поиска и оценки - это тоска, возможно, тоска по настоящей жизни для того, кто откладывал на потом.

Итак, в нашу мотошколу приходят многие взрослые дяди и тёти, чтобы вспомнить или научиться с нуля водить мотоцикл. И это абсолютно нормальная ситуация. Бывают в жизни происходят разные ситуации, которые требуют обучения на права или восстановления навыком в зрелом возрасте.

И это все реально реализовать, даже больше скажу, что обычно в таком возрасте вкус радости вождения мотоцикла намного ярче, такой опыт намного ценнее переживать. Для этого нужно научиться оставаться в этом хобби, не бросать его при неудачах или в преодолении разрыва между вашим воображением и реальностью, потому что даже несмотря на то, что нам уже за 40, мы все еще мечтаем и фантазируем.

Эти фантазии могут сработать против вас, как только вы придете в мотошколу на обучение, либо как только вы выедете на мотоцикле на улицу, мотоциклизм, возможно, не то, что вы думаете. Это замечательное хобби, и оно может изменить жизнь, так что давайте поговорим об этом, о вашем возможном опыте.

Помните, что если вы пришли, насмотревшись постов в социальных сетях или ютубе на блеск и гламур, то мото-реальность намного более мрачная, намного более сложная, и вы должны быть готовы к этому, иначе вы можете оказаться одним из тех людей, которые бросают увлечение, толком не начав.

Но если вам действительно нравится езда на мотоцикле, то это очень круто! Первое, к чему вы должны быть готовы, это то, насколько неудобно ездить на мотоцикле. Это касается всех возрастов, но особенно, когда мы становимся старше, это тяжелая работа, и вам приходится быть готовым к тому, и это того стоит, но это не похоже на тикток или видео на ютубе.

Во-вторых, это намного дороже, чем вы представляете: покупка байка и экипировки, это сейчас дорогое хобби. На порядок дороже обучения в мотошколе. Некоторые люди, которые бросают занятия, просто не готовы к этому факту, и я думаю, чтобы быть в форме, вам нужно кататься по крайней мере пару раз в неделю. Вы должны внести это в свой график, иначе вам определенно нужно будет умерить свои ожидания относительно того, как быстро и безопасно вы научитесь водить.

Вы не научитесь хорошо водить так быстро, как вы, возможно, думаете, но это нормально, вы знаете, все дело в управлении ожиданиями. Я просто хочу, чтобы вы пришли с открытыми глазами, чтобы вы не останавливались, не говорили, что это не для меня, это не то, что я думал, потому что это все те вещи, на которые ты надеешься, что так будет, но это просто мысли.

Есть много вещей, которые заставляют людей мечтать, особенно если вам за сорок. Если вы начинаете ездить на мотоцикле в свои сорок лет, то вы находитесь в каком-то внутреннем путешествии, связанном с самореализацией.
Я не знаю, может быть, вы слишком придерживались строгих правил в своей жизни, и вы хотите сделать что-то, что заставит вас почувствовать себя более свободным. Вы должны понимать и реально взвесить, что мотоцикл - это довольно опасно, что вы - не герой боевика, а просто девушка или парень на дороге, ничем не защищенный перед другими участниками движения. Вы должны быть готовы к этому, вот и все.

Если вы вдруг упали на мотоцикле и вам захотелось покончить с ним, я хочу, чтобы вы продолжали учиться ездить, и в этом суть первого сезона, и вы должны пройти через этот первый этап обучения с приподнятым духом без излишних требований к себе, с состраданием и любовью.

Выбирайте ваш первый мотоцикл правильно, чтобы на нем было удобно ездить: легким, недорогим, не очень мощным, чтобы он не простаивал в гараже, а манил вас кататься.
Не покупайте спортивный или туристический байк в качестве первого, выбирайте что-то среднее. Стандартный дорожник или нейкед с относительно удобной посадкой, не слишком тяжелый, маневренный, чтобы легко было парковать в городе и маневрировать в потоке. Облегчая себе эти задачи, вы убираете все мелочи, которые могут начать раздражать и препятствовать вашим мотопоездкам.

Конечно, самое интересное для вас сейчас — это то, какой байк я куплю, и вы думаете, представляете, что это очень важно, потому что это определяет вас, ваш новый образ, мото-образ. Возможно, вы собираетесь стать гонщиком на спортивном мотоцикле или искателем приключений в Гималаях, но пока отложите эти мечты.

Послушайте меня. В первый сезон, когда вы учитесь, вам понадобится байк, которым легко управлять, который приглашает вас выйти и получить удовольствие, который поддержит ваш интерес в первый сезон. Все, что имеет значение — это выезжать часто и много, поэтому думайте о небольшом весе, низком центре тяжести, но и не слишком малокубатурном, потому что вам нужен фактор удовольствия от тяги двигателя при ускорении. Выбирайте мотоцикл с объемом двигателя до 600-700 кубов. А те, кто хочет сэкономить на бензине, можно выбрать еще меньше объем – 300-400 кубов. Даже такой двигатель способен обеспечить тягу. Так что это замечательное мотохобби, если вы умерите ваши ожидания и дадите себе время для знакомства с мотомиром. Это может быть не совсем то, что вы думаете, но вы со всем этим разберетесь без стресса и безопасно.

В движении на мотоцикле будьте в настоящем моменте, внимательны и спокойны, знайте, что мотоцикл не решит все проблемы в жизни, но даст вам возможность отдохнуть от них, вы вернетесь с поездки и эта куча ментального мусора станет немного меньше, немного более управляемой, и это дорогого стоит! В дороге наслаждайтесь красотой окружающего мира и своими ощущениями, это замечательно. Я надеюсь, что вы осуществите свои планы. Следуйте за своей мечтой!