МОТОШКОЛА "МОТО-ОБРАЗ"




Правильная посадка на мотоцикле

Управление мотоцикла начинается с правильной посадки за рулем.
Управление мотоцикла начинается с правильной посадки за рулем. Она позволяет мотоциклисту не только не уставать во время движения, но также обеспечивает хорошую управляемость. Давайте разберем главные составляющие оптимальной посадки за классическим дорожным байком, а в другой статье рассмотрим особенности расположения на разных типах мотоциклов.

1. РАССЛАБЛЕННОСТЬ РУК (КИСТИ, ЛОКТИ, ПЛЕЧИ)

Мотоцикл во время движения сам осуществляет микроподруливания передним колесом, поэтому мы не впиваемся в руль и не наваливаемся на него ладонями, а только обхватываем его. Ваши запястья должны быть на одном уровне с предплечьями, руки в локтях немного согнуты, сами локти расслаблены.

Почему мотоцикл не падает во время движения? «Потому что он либо едет, либо стоит на подножке; а когда едет, то его курсовую устойчивость поддерживают два гироскопа-колеса, крутящихся в одном направлении. И чем быстрее он едет, тем точнее держит заданный курс и положение.

Устойчивость – это то, что позволяет на мотоцикле рулить одной рукой или вовсе без рук, это то, что помогает байку выходить из поворота и возвращаться из наклона к нормальному вертикальному положению. Устойчивый мотоцикл сбалансирован и может самостоятельно ехать по прямой без вмешательства водителя.

Руками мы просто корректируем движения переднего колеса в нужную нам сторону, которое само стабилизирует мотоцикл из-за действий на него соответствующих сил, создающий гироскопический эффект.

Расслабленность в руках позволяет нам точно работать органами управления: дозировать газ, работать сцеплением, производить своевременные сигналы другим участникам дорожного движения.

2. СТУПНИ НА ПОДНОЖКАХ

Когда мы только осваиваем езду на мотоцикле, то ступни располагаем на подножках по центру стопы, чтобы чувствовать задний тормоз и быстрого реагирования для остановки. В процессе освоения мотоцикла наши ступни располагаем на подножках передней третью стопы, занимая всю ее ширину. Стопы не должны торчать в стороны или носки смотреть вниз в асфальт, чтобы избежать травмирования при наклоне мотоцикла, а также позволять нам двигаться стоя на мотоцикле.

3. КОЛЕНИ

Коленями райдер сжимает бак при маневрировании, цепляясь за него мотоштанами. Многие устанавливают с этой целью силиконовые наклейки на бак. Держась крепко коленями, мы снимаем лишнюю нагрузку на руки. При завершении маневра, обычно нет нужды продолжать сжимать крепко бак коленями.

4. РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАКЛОН СПИНЫ

Здесь многое зависит от типов мотоцикла, в классическом варианте наклон должен обеспечивать необходимый угол сгиба в локтях. Спину держим ровно, не сгибая и не прогибая, удерживая нейтральное положение, чтобы обеспечить расслабленность в шейном отделе для свободы поворота головы и корпуса. Взгляд направляем туда, куда хотим двигаться по ходу движения, куда смотрим, туда и едем. Инструктор мотошколы Мото-образ обращает важное внимание ученика на его посадку за рулем и подсказывает, как скорректировать при необходимости для оптимального выполнения базовых упражнений езды на мотоцикле.


Контакты мотошколы Мото-образ:
Телефон: +7 916 020 57 88
Электронная почта: motoobraz2018@yandex.ru
Офис:
Волгоградский проспект 32к10 подъезд 3 этаж 3 офис 6

Время работы: с 10:00 до 20:00 по будням до 19:00 по выходным.

Учебная открытая площадка №1:
м. Волгоградский проспект МЦК Угрешская
Волгоградский проспект 32к10

Учебная крытая площадка №2:
м. Римская м. Площадь Ильича МЦД Москва-Товарная

ул. Международная 21