Стантрайдинг - это один из видов зрелищного мотоспорта, трюки кажутся легкими в исполнении райдеров, но за этой легкостью стоит профессиональный подход и регулярные тренировки. Такие тренировки очень полезны для развития навыков управления мотоциклом. Начальные этапы всех трюков - это тренировка навыков экстремального или контраварийного вождения.
Стоппи - это умение экстремально тормозить, блокировать переднее колесо, загружать вилку на любом покрытии. Дрифт - это умение контролировать букс и занос заднего колеса на любой скорости и на любом покрытии. Вилли прокачивает чувство баланса и синхронную работу газа со сцеплением. Флэт-трюки дают умение управлять весом мотоцикла за счет энергии подвески и тормоза. Акробатика развивает контроль мотоцикла на низкой скорости в любых положениях. Освоить эти навыки можно только на подготовленном мотоцикле, который не жалко уронить, и только через тренировки. В нашей мотошколе обучат этим трюкам на специальных мотоциклах. Желательно сделать спортивную страховку на время занятий этим видом спорта.
Обучение стантрайдингу в нашей мотошколе проходит по специально разработанным методикам. После каждой тренировки значительно улучшается чувство управления, быстрота принятия верного решения для контроля мотоцикла, приобретаются и закрепляются навыки мелкой моторики и работы телом в балансе. Это требует усиленных тренировок, часто в начале обучения связаны с потерей большого количества калорий.
Самый популярный трюк - езда на заднем колесе или "вилли". Здесь райдеры попытались обобщить свой опыт освоения данного трюка:
- Вилли сидя дается намного труднее, чем в позиции стендап. Многие рекомендуют начинать с него, потому что потом поехать в стендап позиции будет очень легко. При освоении кругов начинать надо с левых, несмотря на то, что они труднее. Левые круги открывают больше возможностей для освоения новых трюков. В правых кругах трюков практически нет.
- Давление в колесе желательно не спускать сильно, и постоянно увеличивать в процессе развития. На низком давлении мотоцикл стабильнее и на первых парах им проще управлять. Низкое давление не развивает чувство баланса и не позволит сделать классное быстрое вилли, в том числе и на стоковом мотоцикле. Профессионалы катаются на давлении от 3.5 до 7 атмосфер.
- Модель задней покрышки для вилли не имеет большого значение, главное, не использовать спортивные баллоны, на которых мотоцикл очень валкий.
- При освоении хэндбрейка важно уметь пользоваться тормозом в сочетании со сцеплением, а не только одним тормозом. Умение тормозить без умения выжимать сцепление практически ничего не дает. Для этого отлично подходит упражнение восьмерка, в которой на смене направления выжимается сцепление.
- Переходить к профессиональным трюкам без наработанной базы (круги, хэндбрейк) неэффективно. Потребуется больше времени, будет больше падений и на выходе неуверенное исполнение с низкой стабильностью.