Учимся ездить на мотоцикле. Урок 1

Шлемы бывает абсолютно разные: есть шлемы типа интеграл, есть типа модуляр и других типов, но выбор шлема зависит от типа мотоцикла, которым вы будете управлять. Если это спортбайк, то вам обязательно нужен шлем спортивного плана интеграл, если это спортивный туристический мотоцикл, то оптимальный шлем -модуляр, если вы ездите вне города, то тогда шлем кроссовый, если на скутере, то оптимальный выбор – шлем три четверти или открытого типа (3/4).

Одним из немаловажных аспектов при выборе защитной экипировки является выбор мотобот почему именно мотоботы? Почему нельзя ездить в обычной обуви в кроссовках? Во-первых, мотоботы дают полную защиту голеностопа. Стопа зафиксирована в любом положении. Данная защита она помогает сохранить ваши ноги здоровыми.

Важная часть мотоэкипировки – это моточерепаха. Она защищает полностью грудную клетку, ключицы и позвоночник, включая копчик. Вы можете в жаркую погоду надеть черепашку, а если погода достаточно холодная, то отстегнуть спину и надеть ее отдельно, а поверх нее уже надеть кожаную куртку. Черепаха имеет отдел для защиты шейных позвонков, а в самих сочленениях располагается титановая сетка, которая не дает сломаться спине человека.

При выборе брюк можно опять же опереться на свои предпочтения. самое главное – удобство. Есть брюки кожаные, из текстиля, есть брюки с кевларовыми вставками или мотоджинсы. Главное в брюках должны были быть защита коленей.
Мотоперчатки. Есть перчатки легкие для города, то есть они короткие и имеют меньше защиты, но достаточно хорошо продуваются, а есть перчатки для трека для гонок, они имеют полную защиту костящек, ладони, пальцев.

Каким образом нужно подходить мотоцикл к мотоциклу нужно подходить всегда с левой стороны. Подойдя к мотоциклу с левой стороны, первое, что мы выполняем: берем и зажимаем рычаг переднего тормоза двумя пальцами. Следующим моментом у нас поворачивается руль, затем мы немного отклоняем мотоцикл от себя. Основное положение в вертикали – чтобы не чувствовать вес мотоцикла. Не надо слишком далеко его отклонять, иначе мотоцикл, даже если он весит достаточно немного, может пилота утянуть за собой.

Второй момент, который мы выполняем - снимаем мотоцикл с боковой подножки. Снимать нужно всегда правой ногой, а не левой. Сейчас мы соответственно готовы с ним проводить какие-то действия. Мотоцикл сейчас данном моменте находится у нас под контролем переднего тормоза, при управлении мотоциклом, когда мы его перекатываем, мы начинаем движение под контролем, а под контролем он может находиться только тогда, когда используется передний, либо задний тормоз.

При перекатывании мотоцикла пальцы лежат на рычаге переднего тормоза и в любой момент готовы остановить мотоцикл. Перекатывание осуществляется с направлением взгляда: то есть я не смотрю на руль, я не смотрю под колесо, я смотрю как можно дальше. Если я захочу остановиться, то плавным нажатием на рычаг переднего тормоза смогу остановить мотоцикл даже если он приобретет какую-то инерцию.

Все действия на мотоцикле осуществляются плавно, не резко, ведь резкое нажатие - ошибка в планировании действий, это может привести к падению в дальнейшем. Если мы сможем плавно координировать свои действия, то мы сможем и повороты проходить безопасно. Если направление взгляда у нас будет правильное, то у нас будет правильное действие.

Здесь нужно почувствовать мотоцикл, выработать понимание, что мотоцикл достаточно легкий, и его можно удерживать одним пальцем при правильном положении.

Есть также при движении эффект гироскопа на мотоцикле на колесе и на двигателе. Соответственно на вращающихся каких-то узлах и агрегатах.

А теперь на видео расскажем о правильной посадке за рулем мотоцикла.